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Die Preisvorstellung ist aber auch ein bisschen exotisch oder ?

Die war schon mal für 300 drin. Hätte ich gezahlt aber der Verkäufer sagte mir, dass er sie bereits für 250 verkauft habe. Jetzt für 400, ich hatte angerufen und ihm die 250 geboten die ihm durch die Lappen gingen weil sich der ominöse Käufer angeblich nicht mehr gerührt hat. Dann sagte ich ihm okay, dann halt die 300 die er ursprünglich wollte. Aber denkste, heute morgen hat er mir geschrieben, dass er heute Nachmittag "wahrscheinlich" 400 bekommt. Ich weiß zwar gar nicht so genau was ich damit…

Wenn sie einen gscheiten Funken hat, würde ich persönlich dann erst mal checken. ob der Keil vom Polrad abgeschert oder die Leerlaufdüse verstopft ist. Wenn alles verölt ist, könnte auch der Wellendichtring auf der Kupplungsseite im A... sein. Aber dann müsste Sie eigentlich noch halbwegs laufen, wen auch mit viel Gequalme. Vielleicht ist sie ja auch hoffnungslos abgesoffen. Schraub mal die Kerze raus, mach den Benzinhahn zu, leer die Schwimmerkammer aus hau den zweiten Gang rein und schieb sie …

Nun ja, der "Aprilscherz" war ja schon sehr weit hergeholt. Eine Firma wie Bmw die auf Teufel komm raus auf Wachstum und Rendite für ihre Großaktionäre ausgelegt ist, wird sich kaum um die Bedürfnisse von so traurigen und mittellosen Gestalten wie Trialfahrer kümmern. Aber bezüglich Harley oder Indian, warum nicht? Besorg Dir so einen Eisenhaufen und los geht´s Wobei ich persönlich immer zu einer Indian greifen würde Harley ist ja eher was für Zahnärzte, Rechtsanwälte, Zuhälter, bizarre Schauspi…

... vielleicht kann er auch den scan brauchen?

Um zum Thema zurück zu kehren

Also von der Bella (Roller) ist hier eigentlich nur der Kupplungsdeckel oder? Soweit ich weiß, gab es die Bellas bis max. 200 ccm und die hatten das Gehäuse mit stehendem Zylinder von der DB-Reihe. Die 250er Motoren mit nach vorne geneigten Zylinder hatten glaube ich nur die Elastic und die Trophy/S Modelle oder? Wobei es die Elastic mit 200 und 250 ccm, die Trophy/S mit 175, 200 und 250 ccm gab oder? Ich lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren.

Finde ich auch, sieht richtig ehrlich aus und ist nicht so "overdressed" wie viele andere

Hallo zusammen, ich bräuchte so einen Tank wie auf dem Bild. Muss nicht neu sein, sollte aber auch nicht total hässlich, kaputt und fertig sein. Eventuell würde ich auch gegen einen 6-Gang Tank tauschen. Auch der ist nicht neu und müsste aufbereitet werden. Bilder mache ich morgen.

... coole Sache Da kommt mir die PUCH-Bultaco aus Österreich wieder in den Sinn, leider bin ich mir ja damals mit dem Verkäufer überhaupt nicht einig geworden

Die starren Fußrasten sind "genuine", ich meine die waren damals aus einem Federstahl-Band. Da tun mir die Haxn schon beim Hinschauen weh wenn ich dran denke wie die bei einem Sturz Bekanntschaft mit den Wadln oder anderen Körperteilen machen . Aber jetzt mal ganz ehrlich, so ein Bultaco Tank (oder cemoto oder Villa-Tank) hat auf einer Zündapp doch wirklich nichts verloren. Ich könnte mir ja durchaus einen Polyester- oder Blechtank vom Mod. 49 vorstellen, aber ein Polyamid-Tank auf einem pre-65 …

... gewonnen hat aber Bayern Wobei es mir aber trotzdem persönlich ziemlich am A.... vorbeigeht wer von diesen überbezahlten Schuachboischmeissern wirklich gewinnt.

"letztes Jahr bin ich in Brockhöfe mit einer Cota 200 gefahren, die mein Sohn kurz vorher gekauft hatte. Hinten war einen neuer Barum montiert und wir wollten das Moped einmal antesten. Bei Steilauffahrten bin ich teilweise im zweiten Gang mit niedrigen Drehzahlen und durchdrehendem Hinterrad hilflos rückwärts gerutscht. Auf einem andern Moped hatten wir einen 10 Jahre alten Michelin mit runden Stollen, der hatte mehr Grip. Das sind meine Erfahrungen mit Barum. Der Reifen ist jetzt auf einem unb…

Beim Heidenau bin ich mit der Härte dabei, aber soooo schlecht ist der Mitas/Barum auch wieder nicht. Damit gewinnst Du, wenns sein sollte, auch ein GF-Trial in der 5er Klasse gegen Leute die mit einem neune Michelin x-Light unterwegs sind. Das sehe ich bei dem Pirelli genau so. Du kannst dich ja mal hier schlau machen.

... zu mindestens haben jetzt schon einige Leute verinnerlicht, dass es bei den alten Karren keine schwarzen Felgen gab. Das ist doch auch schon mal was gewonnen. DAS IST AUCH EIN SCHERZ !!!!

Aber ein bisschen hat der Michael schon recht! Wenn denn dem Betreiber sooooo viel am Trialsport gelegen ist, könnte er das bei seinen Fähigkeiten im www sicher auch anders visualieren ohne Klickzahlen für diese Werbung zu produzieren . Im übrigen fehlen auf der Seite ziiiiiiieeeeemlich viele "Jahrzehnte Trial-Geschichte"

Sorry, ES REICHT JETZT WIRKLICH MIT DIESEM THEMA !!!!! Auch wenn sie zugegebener Maßen schon schick sind

Eine Sherpa die leichter um die Ecken läuft. Sherpa 250 Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Rahmen von der 250er dieses Modelljahres anders war als der von der 350er, sprich kürzer und wendiger. Einfach mal den Winkel des Frontrohrs von der 250/350 vergleichen Das ist alles gedrungener und erinnert eher an die 125er. Ich erinnere mich darüber auch mal was von Manuel Soler gelesen zu haben, finde es aber momentan leider nicht. Ebenso scheint die untere Gabelbrücke anders als bei der 350er zu se…

Irgendwie echt blöd, dass ich vor kurzem eine nette kleine und ziemlich originale TL 125 gekauft habe. Der Test ist mir eben zufällig wieder in die Hände gefallen. Dann bin ich ja mal auf mein "Vollblut" gespannt Zumindest entschädigt mich das ein wenig, dass ich die TL 125 ungesehen, aber von den Fotos her in sehr gutem Zustand, gekauft habe und deswegen für Nr. 107 "Sherco built by Bulataco" wahrscheinlich die "Portokasse" nicht mehr reichen wird.

Das ist eine vom nächste Modelljahr. Also nicht eine von den raren, die (hoffentlich nicht) geschlachtet werden soll Ich muss mal nachfragen was die Todeskandidatin von Guido-s noch kosten soll. Alternativ wäre die aber auch eine Überlegung wert!