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    Falls es nicht halten sollte: Flachdichtungen zwischen Kopf und Auspuffkrümmer mach ich aus weichem Alu (F22) und versehe sie beidseitig mit Planeinstichen. Das hält auch bei den Viertaktrennern, wo es richtig warm wird. Man braucht halt eine Drehbank. Und schön zum Zerspanen ists auch nicht gerade... Gruß Hans

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    Bultaco Alpina 212 Fehlzündungen

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    Hmm. Warum hast denn das nochmal angefangen? Die Antworten dort waren doch schon ganz gut. Bultaco Alpina Fehlzündungen Die Messerei mit dem Multimeter ist nur sehr eingeschränkt zielführend. Selbst bei optimalen Messwerten muss er in einer Magnetzündanlage nicht unbedingt funktionieren. Tausch ihn aus, oder machs wie der V7-Hondatrial empfiehlt. Ein Folienkondensator mit 0,22µF und mehr als hundert Volt Spannungsfestigkeit, parallel zur Primärwicklung der Zündspule gegen Masse geschaltet, sollt…

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    Das Moped hat Magnetzündung, wie ich vermute? Da ist so viel Unterbrecherfeuer mehr als unüblich. Ein hinnicher Kondensator würde auch gut zu den Symptomen passen. Wenn der neue Kondensator ein Aftermarket-Teil undefinierbaren Herstellers war, dann ist das häufig der Fall. Gerade bei Magnetzündung werden sie erheblich anderen Bedingungen ausgesetzt als bei Batteriezündung, sie verrecken schneller, oder sie sind auch von Haus aus ein Glump und funktionieren nur an Batt.Zündung. Probier mal einen …

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    GasGas320 Hebo-Bremsenteile- Bezugsquelle

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    Ja, normal schon, aber bei solchem Kleinkram, wo der Versand die Teilekosten um ein Vielfaches übersteigt, versuch ich, das Zeug möglichst direkt abzuholen. Bei uns in der Nähe gibts seit Kurzem einen Beta-Händler, den hätt ich noch vor dem Kivo probiert Gruß Hans

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    GasGas320 Hebo-Bremsenteile- Bezugsquelle

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    Ach, das sind sogar Normteile? Bei meinem Bremsendealer hab ich noch garnicht gefragt. Wird gleich nachgeholt Kivo hätt ich als Übernächstes probiert... Heissen Dank, Hans

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    GasGas320 Hebo-Bremsenteile- Bezugsquelle

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    Moing zusammen, ich wurde gefragt, wo man z.B. einen Einen Entlüfternippel und/oder Rep.satz für einen hinteren Bremssattel des obigen Mopeds herkriegt. Der Nippel hat ein Gewinde M10x1. Kein Problem, hab ich mir gedacht, tust ein bisserl gugeln. Aber: Entweder ich bin zu doff, oder die Dinger gibts nicht allzuoft. Hat da jemand eine Bezugsquelle? Merci, Hans

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    Man könnte bei Guzzi ja endlich mal den V-Motor richtigrum einbauen. BMW ist ja schon seit Jahrzehnten auf dem richtigen Weg dorthin, traut sich aber leider immer noch nicht, das innovative Konzept des "hängenden 90°V2" auf den Markt zu bringen, da die Zeit noch nicht reif dafür ist. Gruß Hans

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    NSU OSL 251 RIGID ein Traum wird ...

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    Zitat von holgar: „Auch dies nur dank schneller und unbürokratischer Hilfe von Max und Bernhard. Eine Kollegialität wie beim Classic Trial habe ich noch in keiner anderen Sportart erlebt. Vielen Dank!“ Bei dieser klassischen Rennserie nageln sich die Kombattanten ihre verbogenen Mopeds auch gerne unter gegenseitiger Mithilfe wieder zusammen. Vom Hartlöten über autogen- und WIG-Schweißen, drehen und feilen, bohren und sägen, biegen und nieten... Das muss an den Klassikern liegen, das mit der Hilf…

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    Ich hab mein Abo gekündigt, als die Redaktion von Klein- auf Großformat gewechselt hat. Seitdem hatte ich nicht mehr viele Hefte in der Hand. Die Leserbriefe sind entweder nicht online, oder ich finde sie nicht. Hans

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    NSU OSL 251 RIGID ein Traum wird ...

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    Ein Acht-takter mit gelegentlichem Viertakt? Schöner Ton Hans @b-joe Bitte schick mit auch einen Link über Vierrollenantrieb. Ich hab nix Gescheites gefunden, und garnix ohne Motor. Danke

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    Wie schon woanders erwähnt hab ich von Profis eingeschrumpfte Bremsringe gesehen, die sich am Ende der scharfen Bergabfahrt durchgedreht haben. Beim Trialmoped halte ich das für eher ausgeschlossen. Bei einem Straßenmoped würd ich auf alle Fälle versuchen, den Ring noch irgendwie an der Nabe anzunieten. Gruß Hans

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    Dem Hansi, und weißgottwieveielen Anderen, gefällt das. Hans

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    Werden das a.) neue Naben, oder machst Du da b.) Gussspäne draus? Bei "b" bitte einen Zentner davon zu mir, das ist nützlich bei Magnesiumbränden Scherz, Hans

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    NSU OSL 251 RIGID ein Traum wird ...

    verreiber - - Veteranen

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    Zitat von Mattes Hafen: „Hab mir mal die Mühe gemacht und das Bild gedreht.“ Gottseidank. Ich hab schon überall das Öl unten am Bildschirmrand gehabt. Hans

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    Sers Andreas, zunächst sollte es langen, die Bremstrommeln auszudrehen, damit sie wieder zylindrisch sind. Das machen üblicherweise Radspannereien, aber auch gute Motorradwerkstätten. Bremsbeläge kann man sich mit Übermaß aufkleben, und auf Trommeldurchmesser abdrehen lassen. Beim Ersetzen von Bremsringen bin ich skeptisch, denn das sind im Orignal umgossene Graugussringe. Beim Trialer geht das wohl, aber im allgemeinen Fahrbetrieb trau ich den nachträglich eingeschrumpften nicht. Die Wärmedehnu…

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    NSU OSL 251 RIGID ein Traum wird ...

    verreiber - - Veteranen

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    25°v.OT bei 600/min halte ich für ziemlich früh. Das ist ja grad mal etwas mehr wie Ankickdrehzahl. Ich täte da wohl mit 15°v.OT anfangen, aber Versuch macht kluch. Gruß Hans

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    Welchen pollradabzieher?

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    Moin Günni, schau doch bitte mal nach, obs wirklich M27x1,5 LH ist. Normalerweise sind die 27er Linksgewinde-Lichtmaschinen mit einer 1mm-Steigung ausgeführt. Gruß Hans

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    Welchen pollradabzieher?

    verreiber - - Technical Support

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    Moin, M30x1,5 sollte auf die Motoplat der Montesa 247 passen. Du hast ausserdem Email Hans

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    TLR 200 Steuerkettenritzel

    verreiber - - Technical Support

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    Wenn man das Lager tauschen muss/will, muss das Ritzel natürlich runter, aber das ist das Gleiche wie bei vielen anderen Motoren auch. Man schaue sich genau an, ob das Ritzel bündig gegen den Lagerinnenring, oder mit Abstand zu Letzterem aufgepresst wurde, und finde ggf. mittels Fühlerlehre den Abstand raus. Sinnvollerweise ermittle man die genauen Steuerzeiten/Ventilerhebungskurven vor dem Zerlegen mittels Messuhren und anständig großer Gradscheibe, und schreibe sich das so auf, dass man es auc…

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    TLR 200 Steuerkettenritzel

    verreiber - - Technical Support

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    Ich hab sowas bisher immer nur in der Presse entfernt, und empfehle dingend, wenn Du es wiederverwenden willst, es KEINESFALLS mit dem Brenner warm zu machen, da man mit dem Brenner an den Zahnspitzen leicht Temperaturen erreicht, die die Oberflächenhärte weitgehend verschwinden lassen. Zieh es kalt ab, und press es kalt wieder drauf. Oder besser noch: Lass es wo es ist, denn ich hatte bisher noch keines auf dem Tisch, wo die Steuerkettenräder wirklich verschlissen gewesen wären, nichtmal nach 1…