NSU OSL 251 RIGID ein Traum wird ...
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V7-Hondatrial schrieb:
hab mal ne Kette aufgelegt, hui ist das eng..
Dann werden deine Bedenken ja umsonst sein und du hast alles genau berechnet.
@ Jürgen: wenn du so weiter machst hast du die 107 Kg bald selbst auf der Waage.Kommst du zum 3 Königstrial nach Sulz?
Gruß -
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Da gibt's schöne Alu Schutzbleche zu fairen Preisen....
classic-racer.eu/motorräder-und-mehr/alukotflügel/
Auch Wunschlängen.... -
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Hallo Volker
das ist wirklich eine tolle Arbeit. "Hut ab"
zum Thema Kette " hui ist das eng"
Bei der Triumph hatte ich das gleiche Problem. Ohne Schutzblech zwischen Reifen und Kette nimmt die Kette zu viel Schmutz auf.
Ich habe das Hinterrad um ca. 10mm "aus der Mitte" einspeichen lassen.
Die Kröte musste ich schlucken. Sieht aber keiner
Bis denne
Wernerjede Umdrehung einmal zünden, sonst geht das nicht rund ! -
An was ähnliches habe ich auch schon gedacht.
Vielleicht lässt sich ja das Rad auch ohne umspeichen nach rechts versetzen?
Anders distanzieren oder den Rahmen warm anpassen.
Für die Kettenflucht könntest Du dann ein beliebiges 60er Ritzel auf des Vorhandene anflanschen.
Bin auf die Ingineurlösung gespannt.
Gruß
Michael -
Das Rad kann ich noch problemlos noch 5mm nach rechts bringen,
und einen Kettenschutz halte auch ich für erforderlich.
Ich bestelle morgen ein schönes 60'er Zahnrad bei Uhlig.
Und die neue 428D Kette schafft dann ja auch noch einige mm Luft
denke ich.
Aber weiter gehts hier erst nächste Woche ...
Schönes altes Sitzleder ist im Anmarsch, der Sitz wird etwas zierlicher
in der Länge und Breite, der Tank bekommt eine andere Befestigung,
das Schutzblech hinten wird angepasst, bekommt eine Verlängerung,
und dann ja dann geb ich mal Sprit und Strom drauf
Ach ja, Auspuff ist auch schon fast fertig...
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eben noch die alte Lederhose von meinem Kumpel zweckentfremdet .
und sieht schon gleich viel stimmiger aus
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „V7-Hondatrial“ ()
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