Honda-Bilder

      Die Clubman und auch die Reflex waren Ende der 80er in Amerika Flops, findige Importeure haben die Ladenhüter containerweise aufgekauft und hier versilbert, ne Reflex gab's für 3000 Mark, die GB für 5500 bei Wilhemsen in Oeversee, erst später hat Honda Deutschland die ins Programm aufgenommen und deutlich teurer angeboten...
      @V7H die XBR ist zwar nicht so hübsch, hat aber durch die offenere Doppelauspuffanlage deutlich mehr Dampf und klingt umnWelten besser....
      Jupp, der Klang war nicht zu toppen! Die reine Lautstärke ging aber schon an die
      Grenze dessen was ich jetzt im reiferen Alter akustisch beim Fahren hören möchte..

      Und mit dem von Mainjet optimiertem TM40 ging die echt gut :)
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      Trialsprotte wrote:

      Die Clubman und auch die Reflex waren Ende der 80er in Amerika Flops, findige Importeure haben die Ladenhüter containerweise aufgekauft und hier versilbert, ne Reflex gab's für 3000 Mark, die GB für 5500 bei Wilhemsen in Oeversee, erst später hat Honda Deutschland die ins Programm aufgenommen und deutlich teurer angeboten...
      @V7H die XBR ist zwar nicht so hübsch, hat aber durch die offenere Doppelauspuffanlage deutlich mehr Dampf und klingt umnWelten besser....


      ...ich glaube ich habe damals (1992) für die Reflex aus der Kiste weniger als 3000DM bezahlt.
      Im Reimportladen haben mich die anderen Mopedfahrer bei Abholung etwas mitleidig angeschaut.
      Im Vergleich zu meiner Fantic 200 war ich dann auch nach ersten Geländefahrt schnell desillusioniert.


      War ja damals schon ein Oldtimer und mit etwas Geduld hätte man sie mit Gewinn auch weiterverkaufen können aber Twinshocktrial war noch nicht auf dem Schirm...
      Grüße Karsten

      OSSA MAR 350, TR 80, SDR 250
      Bultaco Sherpa Modell 183, Modell 199

      V7-Hondatrial wrote:

      Jupp, der Klang war nicht zu toppen! Die reine Lautstärke ging aber schon an die
      Grenze desssen was jetzt im reiferen Alter ich akustisch beim Fahren
      hören möchte..
      Und mit dem von Mainjet optimiertem TM40 ging die echt gut :)

      ...mit einwandigem Edelstahlkrümmer, ohne Vorschalldämpfer und mit dem Supertrapp klingt die Clubman auch annehmbar.
      Wir haben ihr noch eine andere Nocke und einen Mikuni Flachschieber gegönnt aber in Summe hat sich das nicht ausgezahlt...
      Grüße Karsten

      OSSA MAR 350, TR 80, SDR 250
      Bultaco Sherpa Modell 183, Modell 199

      Trialsprotte wrote:

      Die Clubman und auch die Reflex waren Ende der 80er in Amerika Flops, findige Importeure haben die Ladenhüter containerweise aufgekauft und hier versilbert, ne Reflex gab's für 3000 Mark ....
      Bei der Reflex kann ich mich noch an die Anzeigen mit Bild in den geläufigen Motorradmagazinen erinnern , ich meine der Preis war unter 3000,- ich habe so 2700,-DM im Kopf !?

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      Trialsprotte wrote:

      die XBR ist zwar nicht so hübsch, hat aber durch die offenere Doppelauspuffanlage deutlich mehr Dampf und klingt umnWelten besser....


      XBR hatte mein Kumpel, als wir 18 Jahre waren. Der konnte damit stehend auf der Sitzbank Wheelis bis nach Meppen fahren. Als tollen Gag hat er damals während der Fahrt den Killschalter betätigt, ordentlich am Mischer gepumpt und den Killschalter dann wieder auf zurück. Dann hat es geknallt, als hätte ein Leo geschossen. Nach dem 83sten Male sind ihm dabei dann beide Endtöpfe abgeflogen. Da war das Geheule groß... :D

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      So fing alles an. Honda MTX 80 R. Mit 16 Jahren mit der MTX mein erster Trial-Wettbewerb in Kirchgellersen in der Enduro-Klasse. Mein erster Pokal! :)

      Später dann Honda CR 500. 20 Jahre ziemlich aktiv Moto-Cross. Immer wieder zwischendurch eine Trialmaschine fürs Training. Aber immer nur ein paar Monate, dann war das Geld für beides wieder zu knapp und die Trial mußte wieder weg.

      Nach 25 Jahren dann Enduro und Cross an den Nagel gehängt. Seit dem Trial mit Herzblut. ^^
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      Aber es geht hier um Trialmaschinen der Marke Honda. :)
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